雷克萨斯属于哪个档次,与奥迪凯迪拉克相比呢
雷克萨斯属于哪个档次,与奥迪凯迪拉克相比呢
以下描述雷克萨斯国内主销车型,rx,nx,es。
论用料,尤其是底盘悬挂用料,雷克萨斯就是丰田水平,基本上都共用平台。和BBA沃尔沃之类的采用大量铝合金件轻量化设计的悬挂比,差距很大。底盘实际上10多年没有什么更新了,今年TNGA出来总算更新了,不过还是没什么铝合金件,成本很低。悬挂比较偏软,所以高速操控不如主流BBA,有人把这个叫舒适。
低配轮胎很窄,有配215的,所以油耗低一点,不过性能就比较差,无论百公里加速还是刹车,和主流豪华车的水准还是有一定区别。
如果去做麋鹿测试,或者赛道跑圈,那肯定就是和丰田一个档次的,和BBA有很大差距。
论动力,国外很多基本是3.5 v6,相对BBA沃尔沃凯迪拉克的涡轮增压是各有优势的,国内配2.0,6at之流,真是没有一点豪车的样子。
混动技术不错,油耗低,当然cvt的加速感觉和At还是有很大差距的,另外就是多付出的差价很难收回成本。es后排不能放倒,实用性有时候会差一点。
论科技感,es今年才开始标配主动安全系统和液晶仪表盘。比沃尔沃晚了5年,比BBA低配车型稍微好一些。不过雷克萨斯真没有什么太多的科技感,比如没有L2自动驾驶技术加持,哪怕顶配选配。明年会弄一个摄像头加屏幕的后视镜,里面的屏幕也不伦不类,脱了裤子放气之感。
故障率低是雷克萨斯的主要卖掉。不过雷克萨斯也不是没有故障,其他车也不是每辆都是无法原谅的故障,有一定运气的成分。
维修保养,雷克萨斯4s也真的一点不便宜,有人买了二手出保的雷克萨斯,价格便宜很多,一样觉得4s去不起。当然新车4年价值1.5~2万的免费保养,感受上省了好多钱,实际上其他车型现金优惠一点,就足够了。另外毕竟看不见的地方大量丰田配件,可以找到路边店维修,所以找到便宜修车点也不麻烦。
如果是北美的3.5自吸车型8at,价格接近2.0t的BBA,我是觉得可以接受的。国内这种动力系统,真的不值。全进口的身份,吸引着一部分人,其实中国很多车已经出口美国了,现在我们的概念里面,进口和国产的差距,如果没有简配,质量差距并不大了。中国制造已经不是20~30年前那么烂了。