歼11D和歼16有什么区别？为什么沈飞被称为沈霍伊，成飞被称为成洛马？

歼11D和歼16有什么区别？

歼-11D战斗机就是一次战机科技的小尝试，是沈飞对于赶超苏-35S战机的一次”倔强尝试“，他对标的就是苏-35S，想要搞出一种空优战机。歼-16战斗机则是空军的“心头好”，是空军梦寐以求的多用途战斗机，他擅长纵深打击、远程制空，机动能力强，是我国空军在歼-20数量不足的情况下，重要的补充力量。

图为歼-16战斗机。

说起这个歼-11D，就不得不提我国此前进口俄罗斯的苏-35S战斗机。话说这苏-35S战斗机，性能了得，在我国已经10年没有进口国外武器的情况下，硬是在2018年买来12架。这是为什么呢？其实并不是我们自己的战机技术不行，也不是因为我们没有能够战胜苏-35S的战斗机，而是为了避免技术上的“闭门造车”。

图为试飞中的歼-11D战斗机。

因为众所周知、大可不必明说的原因，我国在国际上，目前只能从俄罗斯买到比较先进的武器，而俄罗斯的武器现在又不是特别的先进。如果我们不去买俄罗斯的先进武器，只是自己根据自己对未来战争的理解、对军事体系发展的认知、对国际武器发展趋势的判断来研发武器，那难免会走上歪路，难免陷入“闭门造车”的尴尬，即便是我们技术再怎么先进，也会在缺少对外交流的局面下，出现武器发展目标的偏差。

为了避免这一状况，我国从俄罗斯进口了12架苏-35S战斗机，这12架战斗机虽然不一定就比我们自用的战斗机强多少，但是足以告诉我们，其他军事强国对于四代半战斗机的理解和设计是怎么样的。歼-11D和苏-35S的引进是在同一年，就在这一年，歼-11D以独特的”倾斜阵面有源相控阵雷达“的特点出现，很多人以为，这款名为歼-11D的战斗机，会是我国新的战机型号，并且加入现役。

图为高原测试中的歼-11D战斗机。

但是，歼-11D最终并没有服役，而是在多次试飞和测试，甚至进入高原地区进行测试后，选择了停止发展，同时，我国还启动了歼-11B战斗机重启型的生产，把一些歼-11D上验证过的技术运用到歼-11B重启型上。歼-11D从前到后都像是一次对于新技术的探索，而不像是一个严肃的战斗机研发设计项目。歼-11D战斗机上出现的有源相控阵雷达、14吨大推力WS-10B发动机、新型复合材料等技术，都被应用到歼-16和歼-11B战斗机上。

歼-16却不同，研发歼-16战斗机是空军的刚需。歼-16最大的特点就是适应远程作战，而且挂载能力较强，这意味着歼-16本身就具备远程、纵深作战的能力。因此，歼-16成为了一种攻击性的战斗机，空军还为他专门配备了电子干扰吊舱，这样他就可以在电磁压制的掩护下，实现对敌人纵深目标的攻击。同时，还可以携带YJ-91反辐射导弹等武器，对地面雷达、防空设备进行专门压制打击。

图为歼-16战斗机。

歼-16可以携带YJ-83反舰导弹、LS-6精确制导滑翔翼炸弹、激光制导炸弹等武器，执行对地面目标的远程精确打击任务，这都是他的特长。但是在特长之外，歼-16又是一种优秀的远程空战战机，虽然作为双座重型战机的歼-16，在近距离格斗中不是那么灵活，但是在超视距距离上，他就是空中的巡洋舰。

他使用了低可视涂装，全身灰色，目力难以发现。他使用了电子战吊舱，能够实现对空中战机发现距离的压制，有效缩短敌机对他的发现和攻击距离，而歼-16自己本身又装备了大孔径的有源相控阵雷达，可以实现对战机目标近200公里的远程发现，其配备的一种长达7米的空空导弹，可以在250-300公里的远程距离作战，甚至可以直接攻击预警机、侦察机等敌后支援类飞机。

正是因为歼-16比歼-11D更加符合空军的要求，也拥有更加完善的能力，因此被空军迅速投入量产，目前以大约每年40多架的速度生产，截止2020年，有超过60架歼-16交付空军，规模已经算是很大。而倔强的歼-11D，则停止了发展，从此，我国在空战为主的重型战机方面，彻底进入了第五代战机歼-20为主，歼-16为辅的时代，歼-11B和歼-10的一系列改进型，都成为从规模上进行补充的战机。也只有歼-16，才有足够的技术基础和歼-20配合作战。

歼-16是刚需，而且他是在歼-11BS基础上改进的战斗轰炸机，而歼-11D是试水魔改

先更正你的一个人错误观点，歼-16并非仿制苏-30MKK。虽然当初我们因要求分歧自行改进生产歼-11B，而跟俄罗斯一度闹翻。但并没有彻底撕破脸，苏-30MKK并没有被下手，歼-16并非是苏-30MKK的逆向仿制，从挂点位置、垂直结构等外部特征来看，他是在歼-11BS基础上自行改进的，与苏-30MKK没有关联。

苏-30MKK最明显的外部特征是他的垂尾顶部是平的，没有切尖处理，因为苏-30MKK加厚了垂尾，在里面设置垂尾油箱以增加载油量，垂尾强度因此也得到加强，不再需要切尖处理。

歼-16并没有进行类似处理，还有挂点也比苏-30MKK少了一对，他实际上是歼-11BS战斗教练机的基础上修改而来，与苏-30MKK没有直接关系。

歼-11A是完全俄罗斯授权生产的苏-27SMK，但是这种前苏联晚期的航电水平已经连主流三代机都不如，F-16C/D都比他强多了，严重制约了其战斗力。然而在与俄罗斯谈升级的时候分歧太大，俄方要求以他的为标准为主，使用俄制武器，最终谈崩。我们自己按照我国航电和武器标准修改出歼-11B，可以说是达到通常意义上的第四代战斗机水平。

苏-27SMK/歼-11A的可怜型座舱电子水平

歼-11B的座舱，逼格完全不一样

但是改进升级的道路是不会停止的，更何况苏-27是个非常棒的战斗机平台，前苏联时期的材料水平、加工工艺以及航电水平远没有开发完其应有战斗力。作为一款机内载油比F-16、歼-10的空重都还多，机动性和灵活性却丝毫不亚于F-16这种轻型战斗机。所以继续升级挖掘苏-27平台潜力完全是理所当然的事情，歼-11D作为歼-11B的下一步改进计划自然而然的出炉了。

歼-11D外挂上区别并不明显，雷达罩因为使用AESA雷达进行了调整

至于歼-16，则是我国空军苦重型对地攻击机型太久了。歼轰-7飞豹难堪大用，坠毁率奇高，而且逃生系统是“纸糊”的，一旦坠毁必有飞行员牺牲。苏-30MKK数量有限，而且只能用俄制武器。歼-10虽然改进，但设计基础是纯空优，航程和挂点设置都不利于对地攻击。这些因素导致强-5五爷的生产一直持续到2012年！惨不惨？所以空军太需要一款靠谱的对地攻击机了。

歼-16的航电架构跟歼-20是同水平的，这样两者可以更好的配合作战，空军想这个真的是想疯了，不惜砸重金

并且苏-27平台对地潜力也非常好，超大内部油箱在不携带副油箱以及空中加油情况下就有1100公里的作战半径，11个向前的武器挂点，可以开发出7个向前的重型武器挂点，意味着在发射导弹类武器进行对地/对海攻击时具有极大的优势，这对于空中优势并不明显的国家来说更加适用。对比下美军的F-15E结构坚固挂载能力极强，但只有5个可以空射的向前挂点，还要考虑副油箱占用问题，所以F-15E实战中更多是使用炸弹类武器进行临空轰炸。美军的超强制空能力自然可以无视隐患，但对于其他国家来说则并不适合。

前苏联/俄罗斯一开始也非常重视开发苏-27平台的对地攻击能力，前有苏-34，后有苏-30。所以歼-16是刚需，而且先要满足对地攻击性能，替换掉原先强击机团的强-5和飞豹。2016年投产后更是开足马力生产，增长速度相当快。而歼-11D则更多是试水，看具体魔改升级后效果而定。

现在来看，歼-11D并不能让空军满意，其性能提升幅度恐怕有限，特别是备受诟病的结构强度和飞控等领域。在与俄罗斯和解后，随着苏-35的东渡，歼-11D项目已基本宣告结束。但不排除歼-11D部分成果与苏-35结合，目前俄罗斯媒体最新消息是，苏霍伊集团正与某国商谈授权生产100架苏-35的合同，苏霍伊集团提供部分零部件和配件。

为什么沈飞被称为沈霍伊，成飞被称为成洛马？

我国有两大军用航空企业，他们都属于中航旗下，一个是沈阳飞机工业集团，一个是成都飞机工业集团。其中，沈飞被军迷们称为沈霍伊，成飞被军迷们称为成洛马。其实原因也很简单，因为沈飞身上带有苏霍伊集团的气质和影子，成飞则和美国的洛克希德·马丁公司有些相似。

图为歼16战斗机，他是沈飞研发服役的最先进的机型，但是依然是苏霍伊风格。

“沈霍伊”名副其实

沈飞被叫做沈霍伊，其实沈飞说到底就是我国的苏霍伊设计局。原因很简单，沈飞迄今为止研发制造的所有飞机都带有苏霍伊的影子，这是他被称为沈霍伊的最大原因。沈飞如今的拳头产品主要有歼11B、歼15、歼16。其中，歼11B重型战斗机是从歼11A改进而来，而歼11A本身就是苏27SK战斗机的国产仿制型，歼11B到现在也还是苏27的经典外形，虽然更换了雷达、发动机、武器后性能提升很大，早已经脱胎换骨，但是歼11B依然无法摆脱苏27侧卫系战机的影子。

图为歼11B和歼11BS（双座型）战斗机，他是沈飞根据苏27SK仿制加升级得到的四代半战斗机。

歼15飞鲨舰载机是我国空军第一款舰载战斗机，他的原型其实就是俄罗斯的苏33战斗机，苏33是苏联第一种固定翼常规起降舰载战斗机，此前苏联的雅克38和雅克141都是垂直起降战斗机，当年沈飞研发歼15的时候想要参考俄罗斯的苏33，但是俄罗斯不愿意出口相关技术，只愿意出口实机，但是苏33过于老旧，我国只想参考其气动设计和结构加强设计，并不想要苏33战斗机，于是沈飞转而从乌克兰引进了苏33当年首飞的原型机T-10K，根据T-10K最终确定了歼15的气动和结构改进方向，这当然也是苏联苏霍伊的老本了。

图为歼15战斗机，他是我国第一种舰载战斗机，也是沈飞研发的。

歼16战斗机则是沈飞目前最先进的战斗机，装备了我国最新的大孔径有源相控阵雷达、新的太行WS10B发动机，使用了低可视涂装，减少了机身表面的突出物，飞机整体作战性能非常强，可谓是最强“侧卫”的有力竞争者。但是“最强侧卫”也是侧卫，苏27侧卫战斗机的影子依然在歼16的身上表现的非常明显，从外观看他就是一架标准的苏霍伊战斗机。综上所述，沈飞被叫做沈霍伊真的是名副其实的，不论是飞机的风格还是发展的思路，都和苏霍伊如出一辙。

图为俄罗斯苏33舰载机，可见歼15与其非常类似。

“成洛马”实至名归

成飞被叫做成洛马，其实说到底就是因为成飞的发展思路和洛马非常类似，那就是不断的追求高科技的堆积。洛马公司是目前北美最大的军用战斗机研发制造公司，在军用领域这一块比波音、诺格都要强大。他的代表作品有很多，我们只举其中之二：美国第五代隐身战斗机F22A、F35。可以说，正是洛马公司的存在，让美国一举跨入了第五代战斗机的时代，洛马对美国空军如今的技术优势可谓是居功至伟。

上图为F35战斗机，下图为F22A战斗机，他们都是洛马公司的名作，其中F22A是洛马和波音联合完成。

成飞也是一样的，成飞设计研发了我国国产战斗机的代表作品：歼10、歼20。沈飞在90年积极引进苏27SK的许可生产，想办法吃透苏27SK的技术，想办法国产出自己的歼11A战斗机。但是同期，成飞在1996年首飞了歼10战斗机，他是纯粹由我国自行研发的战斗机，从最初的技战术想定到战机的系统选择和设计研发，都是我国自己完成，歼10战斗机成为当时我国空军的明星装备，也让世界其他国家对我国的战斗机研发能力刮目相看，证明我国具备了四代机的研发能力。

图为歼20战斗机，他是我国空军的第五代隐身战斗机开山之作，但是性能水平极高。

后来，在2011年，成飞设计研发的歼20战斗机2001号机实现惊天首飞，代表着我国进入了五代战斗机的大门，在技术上对超级大国不再有代差，甚至歼20优秀的气动设计和先进的电子技术让他的性能超越了美国的F22A战斗机，一举成为世界上空战性能最强的战机，如今歼20战斗机已经服役，成飞为我国空军进入四代机、五代机两个时代作出了突出贡献，也可谓是居功至伟。所以说到底，成飞在发展理念和所作贡献上，同美国的洛克希德·马丁公司是一致的。

都是国家栋梁

但是不论是沈飞还是成飞，说到底都是我国中航集团旗下的两个分公司，他们本身就是一体化的，他们之所以产生如今的分化，主要还是国家军事建设的需要。要知道，沈飞的设计研发能力也是很强的，如果没有沈飞，我国就不可能拥有世界上规模最大的侧卫战机，我国就不能有数量众多的重型第四代战斗机守卫面积巨大的国土，没有歼15，就没有我国海军的航母事业大发展，没有歼16，我国就难以建成攻防兼备的空军体系。

图为歼16战斗机，他属于非常先进四代半战机，和苏35S可以并称为最强侧卫战机。

同样，如果没有成飞，我国就没有完全自主的第四代战斗机歼10，就没有完全自主的第五代战斗机歼20，就没有独立自主、拿得出手的全国产化武器装备。而且，成飞在战机外贸领域很有建树，我国如今最先进的出口战机FC-1枭龙战斗机就是成飞设计研发，如今已经出口超过200架，装备巴基斯坦、缅甸等多个国家，是我国如今战斗机出口的“拳头”产品。

图为进行过失速机动表演的歼10B矢量测试型战斗机，他也是成飞的力作。

因此，不论是沈飞还是成飞，说到底都是国家的栋梁，是我国航空工业的瑰宝，都应该值得我们尊重，值得我们骄傲。

沈飞长期作为我国战斗机的老大，魂舞大漠来算一笔帐，可能沈伊霍的声音就会少得多。制胜型空军全在进攻能力，我国多用途打击能力的飞机，苏-30和JH-7，只占战斗机比例的15%，而美军这一数字为40%，且具跨代优势，对于我们来讲，歼-20太贵，苏-30渐趋老旧，“飞豹”渐显落后，未来支撑打击力量的主体，恐怕还得是沈飞四代歼-16当家，海上骨干飞机以沈飞歼-15为主，沈飞正在加速下一代舰载机歼-31，可见沈飞的飞机，将在相当长的时期内，作为骨干使用。无论是具有主自创新能力的歼-31，还是完全自主研制生产的歼-15和歼-16，都将作为一等一的主力，作用在现在和未来空海之上。现在沈飞的订单呀，雪片一样，怎能说是沈伊霍呢，沈飞就是沈飞，它带给我们的全是满满的主力呀。

▲不比不知道。我国引进苏-27和苏-30，是在上个世纪九十年代，苏-27作为一款优秀的重型制空战斗机，在红色帝国研制了14年之久，有非常棒的气动设计，自出世就成为三代王，沈飞在架设苏-27生产线的基础上，经过十多年努力，打造出了四代王歼-16。看着吧，时间不短，但说话咱得凭良心呀，当年引进之时，咱们是个什么水平，莫说三代，就是二代的歼-7，还没搞定呢。能取得这样骄人的成就，完成从三代到四代的跨越，实在了不起。要完成的不只一款歼-16，还有一款舰载机歼-15，被人称为凶猛的“空中飞鲨”，从无到有，填补了我国舰载战斗机的空白，有人不服，什么借鉴了从乌克兰弄来的废壳子T-10K，谁要说瞄一眼就会，试问世上有几人能做到？所以，比一比就知道了。

▲四代更五代。我们没有等太久，沈飞人一面在加紧吃透苏-27系列飞机的基础上，打造数款歼-11系列战斗机，在五代机制造上，也有自己的想法。自筹资金，打款一款“鹘鹰”，自己搞飞机，这还是头一遭，一出手就是一款五代机，这非常神奇，不过沈飞有这样的能量，歼-31即为明证。2.0版经过数处修形，于2017年放飞。无论出口，还是正式穿上我国的军装，自出世以来，就表现得非常抢眼，广受人尊，被十分看好，以为上舰的话，要比歼-20有优势。不只装载数量多，在质量上也表现出相当大的技术自信，前中航工业董事长即讲，上天即能把F-35给干掉。这是说着玩的吗？个人觉得，作为一个老厂与大厂，沈飞今日所表现的能力，绝不可低估。如以沈伊霍来喻沈飞，纯粹是在开玩笑。

▲花开两朵各表一支。说书人的嘴，不只有快，两嘴皮一开合，一句道尽几千年，电一样，细数沈飞和成飞故事，都是巨著大书。说成飞当年在歼-7身上的折腾，也多年，丝毫不比沈飞少，沈飞在歼-7基础上打造了歼-8，作为一款全新型号，一度也成为我国制空主力。歼-7在成飞的开创，也相当努力，发展出“枭龙”和“山鹰”，以后增速，有了歼-10，沈飞这时间搞了歼-11。当五代机的研制任务交由成飞来完成的时候，沈飞人分身乏术，正绕着数款歼-11系列战斗机挥汗成雨呢，今天开花结果，努力有成，都成了主力型号，不但有三代和四代的灿烂，也有五代的抢眼，只是歼-20从研制之初，就有了正式的军方编号，而沈飞自己坚持不懈，努力就会有好的结果。成飞通过自研歼-10和歼-20两型飞机，声名鹊起，叫响了成洛马的大名，也很好呀，不过，洛马的两款五代机，正在闹心，而我们的歼-20试装一年来，没有什么问题。